初秋的八桂大地，暑气尚未完全消散。广西河池市都安瑶族自治县（以下简称“都安县”）投递员韦大进驾驶一辆4.2米厢式新能源车驶入加贵乡大宿村。绿色邮车与进村水泥路两旁半熟的玉米、水稻、甘蔗交相辉映。田间小路上，他放慢车速，摇下车窗，打开车载音乐，舒缓的旋律从驾驶室飘出，刚刚在盘山公路上紧绷的心弦，终于得以放松。

优化中转模式 扁平投递体系

“爸爸，快靠边，邮车来啦！”突然，车前传来一句稚嫩的喊声，打断了韦大进的思绪。“兄弟，接娃放学嘛。”韦大进探出头，用壮语向窗外骑电动车的村民打招呼，对方也热情地回应了他。“说实话，我每天在车上超过6个小时，如果没人说话，很难坚持下去。只有靠近村庄，才有机会和村民聊上几句家常，缓解一路上的孤独。”韦大进说。这条蜿蜒在崇山峻岭间的邮路串起了几个村子，行驶在山间时，难得见到行人。“有时候，村民看到邮车，也会主动和我打招呼。”

“我们调整优化了‘县—乡—村’三级中转模式，构建了19条‘县—村’扁平化投递线路体系，总里程达3482公里。韦大进跑的这条邮路正是其中一条。”都安县邮政分公司副总经理吴新春介绍，“每日12时前抵达县处理中心的快件均要求当日进村，邮件流转时长缩短了12至24小时。”

邮件快件直投进村，让身处大石山区的老百姓享受到和城里人一样的便捷服务。塘怀村村民蓝红兵捧着一把刚从深山摘回的野果，送到韦大进手上，笑着说：“现在取快件太方便了，再也不用跑10多公里山路，在家门口就能领取。我们村有些老人一辈子连镇上的圩日（当地周期性集市开市日子）都没赶过。现在孩子帮他们网购的生活用品能直接送到家门口，这在过去想都不敢想。”

压实主体责任 打通进山邮路

8月25日，在广西壮族自治区邮政管理局（以下简称“广西局”）和河池市邮政管理局（以下简称“河池局”）的指导协调下，都安县邮政分公司经过前期基础设施改造和多轮价格磋商，与该县圆通、韵达、申通、中通、极兔等5家品牌快递企业逐一签署“快递进村”代投合作协议，标志着都安县“快递进村”邮政兜底专项试点工作进入实质运行阶段。

“如今，都安县248个建制村全部实现快递进村，其中228个村的快件由邮政企业投递进村，日均代投量约2800件；另20个建制村由民营快递企业自行投递进村。”广西局党组书记、局长莫祖俊介绍，“受地理环境制约，都安县大部分建制村路远、人稀、件量少，运营成本偏高，起初，民营快递企业进村意愿不足。”

自“快递进村”邮政兜底专项试点工作启动以来，各种困难有了解决的希望。“我们坚持通盘考虑，统筹邮政、快递企业各方诉求，多维度协同推进试点工作。”莫祖俊说，针对都安试点前期进展缓慢、成效不显著的问题，广西局党组明确建立“周调度、周报告”工作机制。在二季度政企联席会议上，政企双方聚焦瓶颈破解，落实“人、车、场地、设备”四大核心要素保障。

同时，广西局加大合规经营监管力度，先后两次约谈“通达系”和极兔等5家民营快递企业区域总部负责人，协调提高进村件派费，打破长期以来总部不增派费的僵局，为“快递进村”提供支持；督促河池局对快递企业官网公示的农村服务地域范围信息开展监督检查，先后查处快递企业违法行为8起。

统一外观标识 邮车变成宣传车

“目前，都安县各品牌快递企业乡镇及以下地区的投递量约5万件，其中进村件约占三成。”河池局负责人说，在这三成进村件中，快递企业自身直投进村和拼多多集运件大约占40%。从测算数据来看，每日应进村快件量还有很大增长空间。

加贵乡加七村纳占屯村民兰女士，是一名2岁孩子的母亲，每周都会网购一些幼儿用品。“我为了快点拿到快递包裹，网购时会把地址写到镇上一家五金店，然后自己去取。”

“像她这样‘修改地址’的村民很普遍，网购时填写收件地址仅写到乡镇，未填写具体村屯，造成进村件增量难以释放。”一位都安县快递企业负责人表示，也有村民打电话说，他们每天要到镇上接送小孩，特地要求把快件放到镇上的末端网点。

“针对当前进村件‘滞留’乡镇快递网点的问题，我们公司统一了进村邮车外观，让邮车成为行业的‘流动名片’，既让村民直观看到快递直投进村的改革举措，也引导群众养成在家门口取件的习惯。”韦大进满怀信心地说，“村民看到我的邮车过来，慢慢就会把收件地址改成村里的服务站了。”

夕阳西下，韦大进按了按喇叭，绿色邮车缓缓驶向下一个建制村。后视镜里，孩子和村民的身影渐渐变小。也许用不了多久，驶入村里的邮车会成为大石山区群众习以为常的生活场景。